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香港國際機場作為全球最繁忙的航空樞紐之一，每天迎接來自世界各地的數以萬計旅客，其照明設計不僅需要滿足基本的視覺功能，更承載了多方面的需求。照明系統的設計需要考慮能源效率、運營安全、以及提升旅客整體體驗的需求，這些因素在設計中需要達到一個理想的平衡點。由於機場功能區域多樣化，例如停機坪、機庫、候機大堂、行李處理區等，每個區域的使用性質和功能不同，因此對照明的強度、分佈和技術要求亦有所差異。適當的照明設計不僅能支持機場的日常運營，還能確保機場在高效、安全的基礎上，為旅客和員工提供良好的環境體驗，真正實現人性化和可持續發展的目標。
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| 區域 | 照明強度（Lux） |
|---|---|
| 停機坪 | 200–300 |
| 機庫 | 500–750 |
| 候機大堂 | 150–300 |
| 行李處理區 | 200–300 |
機場作為一個功能繁多且繁忙的場所，其照明設計需要符合多種國際及本地標準，確保各區域的使用需求得到滿足，並支持機場的高效運營。在照明強度（Lux）的需求方面，國際航空運輸協會（IATA）及香港相關標準為不同區域的光照水平提供了詳細指導。這些標準旨在兼顧安全、效率與旅客體驗。
停機坪的照明需求一般為200至300 Lux，這一光照水平能夠為地勤人員和飛行員提供足夠的能見度，確保飛機在地面操作時的準確性與安全性。停機坪是機場中運作最頻繁的區域之一，燈光設計需覆蓋廣闊範圍，同時避免影響飛行員的視線，為地勤作業及飛機調度提供可靠支持。
機庫的照明標準要求達到500至750 Lux，因為機庫內的主要工作是飛機的維修與檢查，這些操作對於細節觀察的需求非常高。例如，技術人員需要能夠清晰檢測飛機機身的損壞、磨損或裂痕，這需要均勻且高強度的照明。除此之外，高光效和高顏色還原性的燈具對於維修環境的準確性起著關鍵作用。
候機大堂作為機場的核心旅客服務區，其照明設計以營造舒適明亮的氛圍為主，標準光照強度範圍為150至300 Lux。這一光照水平不僅能滿足旅客的活動需求，還有助於舒緩旅途疲勞，提升旅客對機場環境的滿意度。在值機櫃台或安檢區等需要處理文件和檢查物品的區域，照明強度可能需要略高於此標準，以進一步保證操作的便利性和精確性。
行李處理區的光照需求為200至300 Lux，這一標準能夠為工作人員提供清晰的視線，方便他們高效分揀和檢查行李。由於行李處理區通常位於地下或封閉空間，人工光源是唯一的照明來源，因此需要均勻分佈光線，避免因陰影影響工作效率。此外，燈具的耐用性和穩定性也是設計中的重點，因為這些區域常處於高頻使用的環境中。
停機坪作為飛機起降和地面作業的核心區域，對照明系統的需求極為嚴苛，需要提供高效、穩定且持續的照明。在香港國際機場，通常採用高桿燈具（High Mast Lighting），這些燈具的高度可達30米或以上，從而覆蓋大範圍的停機坪區域。燈源方面，傳統上多使用金屬鹵化物燈，但隨著LED技術的發展，LED燈因其壽命長、耗電低、光效高等優勢，越來越成為首選。這些燈具能提供均勻且無陰影的照明，保證地勤人員在夜間或能見度較低的環境中仍能精確完成操作。
停機坪的照明設計還需特別注意光污染的控制，尤其是機場周邊可能涉及居民區或自然保護區域。為此，燈具設計通常配備方向可調節的遮光板，以確保光束僅集中於地面作業區域，減少不必要的光散射。這不僅有助於降低光污染，還能提升能源使用效率。此外，LED燈具因其卓越的光效和低能耗特性成為現代機場的首選，並結合智能照明控制系統，可根據實際需求調節亮度，進一步實現節能目標。
在停機坪照明設計中，眩光問題是必須關注的一個重要因素，因為過強的光線可能影響飛行員的視線，或干擾地勤人員的作業準確性。為此，燈具需符合國際航空規範，確保光線分佈柔和且穩定，避免不必要的視覺干擾。此外，停機坪照明系統需具備高可靠性，能在惡劣天氣或應急情況下持續提供穩定的照明支持，為機場運營提供保障。
機庫是飛機維修和檢查的主要場所，其照明設計需滿足高強度、均勻分佈的要求，以支持技術人員進行精細的檢修工作。例如，在檢測飛機表面損傷或進行機械調整時，任何光線不足或不均可能影響維修結果的準確性。一般來說，機庫照明系統以高效能LED燈具為主，搭配泛光燈及局部重點照明，以提供至少500至750 Lux的光照水平。這種多層次的照明設計既能滿足大範圍區域的照亮需求，也能支援針對特定工作的精細照明。
在機庫作業中，燈光的顏色還原性至關緊要，因為技術人員需要通過光線清晰辨識飛機表面材料的顏色及狀況。高顏色還原指數（CRI）的燈具可以準確顯示不同材質的真實顏色，從而幫助技術人員判斷表面塗層、材料老化或損傷的程度。因此，選擇CRI值超過80甚至接近自然光的燈具，是機庫照明設計的一個重要考量。
機庫的空間用途多樣化，除了維修作業外，還可能涉及物資儲存、員工培訓或其他相關活動。因此，照明設計需具備足夠的靈活性，以適應不同情境的需求。例如，可調光系統能根據具體用途調節光線強度，滿足工作環境的多變需求。同時，節能照明方案的採用也能有效控制運營成本，支持機場的綠色運營目標。
候機大堂作為旅客進入機場的第一印象區域，其照明設計需要著重營造明亮且舒適的環境，為旅客提供愉快的候機體驗。為此，通常選用暖白光LED燈，提供柔和且一致的光線，使空間顯得更具親和力。光照強度維持在150至300 Lux之間，既滿足日常活動需求，又有助於舒緩旅客的疲憊感，創造溫馨的氣氛。
香港國際機場的候機大堂建築設計巧妙融合了自然光和人工光。通過透明屋頂、落地玻璃等設計元素，白天能最大化利用自然光源，降低能源消耗的同時，提供舒適的光線環境。當自然光不足時，例如在陰天或夜晚，人工照明系統會自動啟動。間接照明和吊燈系統被用於避免直接刺眼的光線，同時確保光線的分佈均勻，讓旅客無論身處何處都能感受到相似的亮度。
候機大堂中的值機櫃台和安檢區是功能性需求更高的區域，對照明有特殊要求。這些區域通常需要300 Lux左右的光照強度，以確保旅客能清楚地查看旅行證件、票據或填寫表格。燈具設計還需特別避免產生眩光或陰影，以確保工作人員和旅客能舒適地進行操作和互動。同時，這些區域的燈光色溫略高於大堂主區域，以突出其功能性特徵。
行李處理區是機場高強度運作的核心之一，通常位於地下或封閉空間，其照明設計以功能性和實用性為主要考量。該區域的光照強度標準為200至300 Lux，以確保工作人員能清晰分辨行李標籤、快速進行分揀操作，並準確地將行李傳送至正確的目的地。均勻的光線分佈能避免陰影干擾，提高作業效率，確保機場運營的順暢。
行李處理區由於是高頻率運作的場所，環境中常伴隨灰塵、震動和機械噪音，對燈具的耐用性提出了嚴苛要求。LED燈具因其長壽命和低維護成本，被廣泛應用於這一區域。這些燈具具備良好的耐衝擊和防塵性能，能夠在惡劣條件下保持穩定運作。同時，燈具的模組化設計使維護更加便捷，進一步降低了運營成本。
行李處理區的照明系統還需具備應急能力，應對突發的電力中斷或其他故障。例如，設置備用電源或應急燈，確保系統在停電情況下能繼續提供基本照明，以支持安全撤離或延續工作流程。此類設計不僅提升了區域的安全性，還為機場的高效運營提供了穩固的保障。
機場駐車場及通道的照明設計旨在提供清晰的視線，確保駕駛員能夠快速、準確地辨識路況及標誌，降低交通事故的發生率。通常使用泛光燈和高效路燈，這些燈具能提供均勻的光線覆蓋，避免陰影對駕駛視野的干擾。同時，為了進一步提升能源效率，駐車場及通道常採用感應控制技術，根據車流量的變化自動調節照明強度。例如，當車流密集時，系統會增強照明；而在人流稀少或深夜時，則降低燈光亮度，以節省能源消耗。
機場內的商業區域，包括免稅商店、餐廳及娛樂設施，其照明設計需要兼顧功能性與吸引力。為了吸引顧客，商業區通常採用高顯色性（CRI值高於90）的燈具，以展現商品的細節和質感，提升商品的展示效果。例如，珠寶店會使用聚光燈突出首飾的閃亮特性，而餐廳則利用柔和的暖光燈營造溫馨氛圍。此外，商業區的燈光設計需保持一定的均勻性，以確保行人能舒適地在各商店之間移動，並能輕鬆辨識方向和標示。
機場照明系統需嚴格遵守國際民航組織（ICAO）及香港民航處的安全規範，以確保航空作業的安全性。例如，跑道及滑行道的燈光顏色和分佈需科學設計，以避免干擾飛行員的視線和判斷。同時，所有照明系統需配備先進的故障檢測功能，能快速響應並修復潛在問題。此外，備用電源系統的配置至關重要，能在突發情況下立即啟動，確保機場在任何情境下的持續運作。
香港國際機場在照明設計中積極推行綠色技術，實現能源效率與環境保護的雙重目標。例如，智能控制系統的引入使燈光能夠根據實際需求自動調節，避免不必要的能源浪費。LED燈具的普遍應用進一步降低了能耗，與傳統光源相比，LED燈的能效更高、壽命更長，且不含有害物質。此外，機場通過減少照明系統的碳排放，為實現全球可持續發展的願景貢獻力量，充分體現了綠色機場的理念。
香港國際機場的照明設計不僅滿足了不同區域的功能需求，還兼顧了安全、效率和乘客體驗的多重考量。通過遵循國際和本地標準，結合現代化的技術應用，各區域的光照系統實現了高效運營和可持續發展的平衡，為機場的日常運作提供了穩健支持。